Cafe Room

今月二度目になりますがまたズーラシア行ってきました。動物撮りもやってみると面白いです。今回は前回持参しなかったレンズも投入。

（EOS 40D ＋ EF70-200mm F4L　以下すべて）

入園すると最初に出迎えてくれるのがインドゾウだゾウ。

すんごい勢いで草をばりばり

スタッフがすぐそばで草をどっさりあげていました。大人しいんですね、インドゾウって。

鳥さんのエリアも欠かせません。今日はこの一枚。とても綺麗で愛らしい鳥。

カンムリシロムクさん。スズメ目ムクドリ科だそうですが、ムクドリよりちょっと大きいかな。バリ島のご出身だそうですよ。

今日のラストは同じく太平洋系のこの人。

アカアシドゥクラングール。ベトナムあたりの東南アジアにいるお猿さん。

何かを見つめる表情には、高い知能がありそうに思えてなりません。絶滅危惧種だそうで、なんとかまた増えて欲しいものです。

前回撮り損ねたものもいろいろ撮ってきたので、しばらく動物フォトブログと化すかもです

いつものフィールドであまり見れてなかったカワセミ君。今回は初めて足を運んだ公園で見ることができました。

（EOS 40D ＋ EF100-400mm F4.5-5.6L IS　以下すべて）

久し振り！ちょっと距離が遠かったですが、見ることが出来て満足

子育ての時期かもしれないけど、この日は自分で獲ってはその場で食べてました(笑)

動体追うのはちょっとブランクが空くと勘が鈍ってしまいそうで　　やっぱ定期的にこの鳥は追っていたいものです。

このブログでなぜか一番PVの多い記事がCT200hの試乗ネタなんですが、今日は新型ISを見てきました。そのインプレをだらだら書きます。長文ご容赦m(__)m

いつものように普段お世話になっているレクサス町田さんへ行ってきました。試乗の前にフォトギャラリー。展示車はIS250。

１．

（EOS 40D + SIGMA 17-70mm）

レクサスおなじみのプレデタースピンドルグリル顔。かなり好みが分かれるでしょう。自分の好みは、グリル下半分は普通でいいのにって感じかな。

２．

とてつもなく複雑な造形。かっこいいのかやり過ぎなのかよく分かりませんが、個性が強いというか相当気合い入ったデザインには違いありません。この顔、暗くなるとどう見えるのか、暗めに現像してみると。。。

３．

おお、こりゃかっこええ！ナイキLをかたどったポジションランプが先鋭的。

４．

テールはこんな感じ。新世代レクサス顔を後ろもきっちり継承しています。先代ISはテールランプのサイド側は吊り目傾向だったけど、今回垂れ目。横から見ると個人的にはいまいち。

５．

この斜めのアクセントラインとつながってるわけですが、個人的にはこんな線はなくてつるんとしてた方が好みです。

ただし、点灯するとこのリヤもなかなかかっこいい。

６．

L二つ～。GSやLSと似た雰囲気です。

展示車の室内。

７．

（EOS 40D + TOKINA AT-X107 FISHEYE）

ナビ画面やエアコン吹き出し口のレイアウトが一新。先進的な雰囲気になりました。ただし、ステアリングのLマーク、ドアトリム、内装の質感は先代の方がコストかかってたかも？あれっちょっと安っぽくなった？ってのが第一印象。

８．

アナログ時計が付きました。これ電波式？エアコンの温度調節がタッチ式のスライダーなのはかっこいい。この棒をなでて温度上げ下げします。

今度のISは先代より後部座席空間を広くしたというのも特徴の一つ。178cmの自分が運転席でポジション作ると、その後ろは・・。

９．

こぶし一個分プラスちょっとだけ空きます。

充分でっせ

ちなみにGSだと（冬の撮影ですが）

１０．

あ、あれっ？ISの方が広くないかい？

シフトレバーの後ろはこんな感じ。ドリンクホルダーとカバーの形状が面白い。

１１．

肘かけのカバーを開けると、アナログ入力が一つとUSBが二つ。これはいいね♪

１２.

持ち込んだiPhone5とライトニングケーブルで再生をチェック。

１３．

ちゃんとかかりました。展示車はオプションのマークレビンソン装着車だったので、ちょっとよそのクルマとは次元の違う音像空間を楽しませてくれました。低音から高音まで誇張せずに鳴り、そのレンジがとても広い！大音量で大抵のカーステだと「ドム、ドム」と鳴っちゃうところが「ドッ、ドッ」とキレよく鳴ります。

ただし、先代のMC前ISにあったDSPが簡素化されているので、鋭く鳴る分ちょっと聴き疲れる感じがあるかも。慣れの問題かな？

※レクサスの展示車両は床から電源を取っているので、電動シート含め伝送系はすべて動かすことが出来ます。シートがビニールシートに覆われていることもありません。

１４．

ちょっと奥まったディスプレイ。この左右の空間は、ひょっとして2年後マイナーチェンジでワイド画面にするのかな？

これを操作するのはリモートタッチ。

１５．

ぐりぐり動かして押し込んで決定。先代のタッチパネルとどっちが使いやすいかな。

１６．

レクサスご自慢のG-Linkトップ画面。オーディオとかナビなどの通信機能、オーナーズデスクのコンシェルジュサービスは、ドイツ車と比べると隔世の感があります。

挿入したCDはその場で車体の通信機能でCDデータベースをつついて曲名取得して録音しちゃいます。これができる車はレクサス以外だとあんまりないのでは。

１７．

シフトレバー後方のセレクター。足回りのセッティングから燃料噴射まで替えちゃう、らしい。エコな走りと俊敏な走りの味付けを変えられるのは、今はいろんな車に付いてきましたね。

１８．

ガソリン車のエンジンルーム内。先代はストラットのあたりまで遮音カバーでほぼ覆われていましたが、今度のはエンジンヘッドのみなんですね。ボンネット裏の遮音材は先代同様付いています。

クラクションのホーンがグリル内に二つ見えて、あれ？っと思ったんですが、エアクリーナ後方にもう一つセキュリティ用が付いてる、みたい。違ってたら誰か突っ込んでください(笑)。先代のホーンは見えづらいところについていたような？

前置き長くなりましたが、IS300hの試乗にしゅっぱーつ。昨日下ろされたばかりの試乗車

乗り始めて最初に思ったのは、「ハンドル軽っ！」です。もうちょっと重い方が手ごたえというかいろいろインフォメーション伝わっていいような？

ハイブリッドなので出だしのトルク、停止時の静粛性（アイドルストップするので）はさすがにガソリン車とは違いますね。いいなと思ったのはエンジン再スタート時の振動がとても小さいこと。BMW3シリーズやアテンザのディーゼルより上質。

ハイブリッドはCVTなので、ステアリングにパドルシフトがついていたけど、まああまり意味ないですね。くねくねした道路もありましたが、先代よりしっとり落ち着いて、より上質に、大人になった感じ。LSやGSに近い味付けと言えそうです。　やんちゃさがなくなったと言うか。

普通に乗る分には4気筒とV6の差は自分のような素人には分かりませんが、3000rpmを超えたあたりのエンジン音は、V6よりちょっとがさつな印象はありました。減速時のヒュイーンっていう回生ブレーキの音はお約束（＾＾；

・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆　

乗ってみてイイ車とは思いましたが、7年前に自分が初めてISのハンドルを握った時のような衝撃というか高揚感はありませんでした。ちょっとだけホッとした(笑)。ある程度コンパクトにまとめ、いいところ悪いところが見えて狙いどころが明確だった先代に比べると、優等生的というか、ふつうのイイ車になりました！って感じでしょうか。

あと、個人的に気になるオーディオ。300hは8スピーカーの標準オーディオでした。自分の13スピーカーの先代標準オーディオと比べると・・・、うーん差はわずかながら、音の鮮度は新型の方がいいかも？いずれも市販オーディオみたく2DINに収まったアンプではないので、ディーラーで選ぶナビ・オーディオ、みたいなものとは別物です。マクレビとの音質差はわずかなので、23万出す必要はなさそうに思いました。

気になるお値段。少しでも現実味のある見積もりにすべく、一番「素」なベースグレードにオプションちょっとだけくっつけて・・。

１９．

フロアマットが8万円以上するので抜いたんですが、500万越えますね、さすがに

ちなみに250と350よりは圧倒的に300hが売れていて、300hの中では標準とVerLが同じくらいの人気、と言っていました。Fスポは300hではちょっと人気が落ちるというか。

ガソリン車IS250との価格差は60万円ありますが、減税措置などでその差が半減くらいになるって言ってたかな？後はその後のガソリン代が倍以上違ってくるので、それなら・・って事で250より300hがとても売れているそうです（すでに納車5か月待ちだそうで・・。世の中お金持ちたくさんいるんだな）

２０．

最後は自分のISと2ショット。

レクサス町田のスタッフの皆さん、いろいろとありがとうございました。

そしてしょーもない記事をここまで読んでくださったそこのあなた様、これまたありがとうございました、ぺこり。何か思い出したらまた追記します。

今までの主なクルマ関連記事です。

CT200h Fスポーツに試乗してみたよ

GS250 Fスポーツに試乗してみたよ

RC300h Fスポーツに試乗してみたよ　（2014.11.9更新）

本ブログのクルマカテゴリー記事一覧

モータースポーツカテゴリー記事一覧

もぞもぞ。

と巣箱へ入って行くところ。お尻で種別が分かるかな？正解はCMの後で

ちょっと大きな鳥が枝でもぞもぞ。尾羽が窮屈そう。神奈川では初めて見たよ、オナガさん。

ゆったり停まりなおしてほっと一息？結構大きな鳥です。

淡い水色が好きなんですが、日が当たらないとおつむが真っ黒になっちゃうのね

一応横浜に住んでいますが、多くの人がイメージする横浜のイメージっていうのは半径5kmに集中していて、それ以外の横浜奥地は山あり崖あり田んぼありの土地です。これを横山と言うんですって

先日はそんな横山から小一時間かけて海へ繰り出しました。とあるイベントで地引き網がありまして。

（EOS 40D + TOKINA AT-X107 FISHEYE）

魚を獲るならこっちも魚のレンズで水平線から自分のつま先まで撮っちゃうぞ。

チビッ子がたくさん参加。結構重いみたいです。イワシがたくさん獲れました。

午前中からいろんな屋台でお腹いっぱい。

飲み食いしながら海を眺めて大満足の一日でした。横山から海は遠いので

ご存じ江の島。

サーファーさんもたくさんいました。まあメッカですからね

ズーラシアの続きです。4本足動物シリーズってことで。

（EOS 40D ＋ EF100-400mm F4.5-5.6L IS　以下すべて）

くつろぐワラビー。ズーラシアは動物が生息する環境を出来るだけ忠実に再現しているので、見えづらいものも多いですが、これは見やすかったです。

草食系男子？のテングザルの子供（多分）。

ズーラシアのイメージキャラクター、オカピ。小さなお馬さんって感じ。走り回るのでなかなか全身が撮れません。

足だけシマウマみたいでなかなか可愛いのだ(笑)。売店でもオカピグッズは一番の人気でしたね。

ズーラシアのお猿さん以外のフォトです。

あ～うめ～。草サイコー

（EOS 40D ＋ EF100-400mm F4.5-5.6L IS　以下すべて）

と、レッサーパンダ。

あちぃ～

となんとかペンギンさん。名前忘れてすんまそん

まあまあ、いいじゃないの、名前くらい。にこにこ

と、なんとかフクロウさん（これまた名前失念）

3枚のうち1枚は網越し、1枚はガラス越し、1枚は生です。レンズくっつけて分からないようにしてみました。

スーパーホーネット目当てで行った厚木基地のイベントですが、もちろんそれ以外もいろいろ撮ってきました。

（EOS 40D + TOKINA AT-X107 FISHEYE）

同じ敷地の海上自衛隊航空基地所属のP-3C。管制塔と一緒に。

展示エリアとなる滑走路以外、基地内の風景。

（EOS 40D + SIGMA 17-70mm　C-PL　次も）

友好祭らしい演出です。

中はアメリカそのもの。売店では勿論ドルも使えます。

展示エリアの雰囲気もアメリカン。これはE-2Cホークアイのところ。

(Powershot G12　次も)

各機の前にTシャツとか広げて売ってます。各飛行隊のグッズで、ここでしか手に入らないものばかり。つい財布のひもが緩んじゃいますね。

VFA-27 ROYAL MACE飛行隊の売店にて。黒を基調としたカラーリングが好きで、ここの帽子を去年買いました。今年はそれにサインをくれたパイロットのTACネーム、JIMMYさんと記念写真。パイロットみんな長身！178cmの自分が見上げるようなナイスガイばかりでした。

お台場といえば一番好きなスポットはメガウェブ。トヨタの巨大なショールームです。

多くの車種が有料で試乗できますが、この日はキャンペーン中で無料だったこれに乗ってみました。

この顔つきは好みが分かれるし、ピンクのカラーもほんとに市販されるとか？？

(Powershot G12)

稲妻グリルとちまたで言われている新型クラウン。ロイヤルのハイブリッドです。ほんとはアスリートの方に乗ってみたかったけど、予約がかなり後の回まで入っていたのですぐ乗れるこちらをチョイス。

乗り心地や静粛性はISより2ランク上ですね。ハンドル握ってよっしゃー運転するぜっ！っていう高揚感はインテリジェントスポーツ（IS）の勝ち。

試乗の後はヴィーナスフォート内にあるメガウェブ関連施設、ヒストリックガレージへ。

（EOS 40D + TOKINA AT-X107 FISHEYE　以下すべて）

その名の通り、歴史に名を刻む名車たちが静かに余生を過ごしています。これはフェアレディZ。

これは200台くらいしか作られなかったんじゃなかったっけ、幻の名車、トヨタ2000GT。

うねりを持たされたサイドのラインの美しさには今見てもため息が出るくらい。45年前の日本車とは思えません。

ラストはフェラーリのディーノ。創始者エンツォ・フェラーリが若くして世を去った息子ディーノの名を付けた60年代の名車。フェラーリと言えば跳ね馬のエンブレムが有名ですが、このディーノだけはその名のDinoがノーズに刻まれています。

新旧の素晴らしい車に触れ、大満足の一日でした

ズーラシアのお猿さん達の続きです。

１．

（EOS 40D ＋ EF100-400mm F4.5-5.6L IS　以下すべて）

他の動物も多く撮りましたが、やっぱりお猿さんが一番楽しいかも。時にひょうひょうとした顔、時に厳しい表情を見せたりと、感情が表れているような気がします。

２．

ちょっと哀愁ある横顔なんかも見えたりして。日々、何かを「考える」ということをしていても不思議じゃない顔つきですよね。

３．

ちょっぴり慎重な仕草？に見えたけれど、実に機敏に縄の上をひょいひょい飛んでいきましたとさ(*^-^*)

10年ぶりくらいにズーラシアに行きました。久しぶりなので中の様子も結構変わってかなり広くなっていたような。

動物いっぱい撮ってきましたが、今日はお猿さん系で

（EOS 40D ＋ EF100-400mm F4.5-5.6L IS　以下すべて）

大きいのから小さいのまで、いろんなサルがいました。みんな表情豊かで、その活き活きとした表情を撮るのはなかなか楽しいです。

棒から落っこちないように、慎重に行こうぜ～。

250枚も撮るとは思ってなかったです。久しぶりの動物園、満喫できましたっ！

連休中日、カレンダーは黒い日なので空いているかなと、お台場へ遊びに行きました。

ヴィーナスフォートでお買い物。

（EOS 40D + TOKINA AT-X107 FISHEYE　次も）

中が迷路のようになっているショッピングモール。慣れない田舎者は脱出に苦労しました

つきあたりの教会みたいなところ。今日も魚眼大活躍。

ここに隣接したトヨタ・メガウェブの関連施設、ヒストリックガレージでは懐かしい名車たちがずらり。

今日はこの一枚を。

これ見ると、

次元「どっちにつく？｣

ルパン「おんなぁ」

次元「だろうな」

次元「さて、面白くなってきやがった！」

ルパン「まくるぞ」

ってセリフが脳内を駆け巡ります。映画「カリオストロの城」でルパンが乗っていたフィアット・チンクエチェントでいいよね？

帰りはフジテレビの建物を、球体の真下から一枚。

ふなっしーが天気予報に出ていたので、生で見たかったな～

厚木基地スプリングフェスティバルの続きです。

今年は例年以上に米軍の旺盛なサービス精神が見えた気がします。

なんたってこんな展示、初めてですよ

１．

（EOS 40D + TOKINA AT-X107 FISHEYE　以下）

自衛隊なら周囲にぐるりとロープを巻きますが、なんと触れることができちゃいます。これにはびっくり。

なので、つい、

２．

もぐってみました。

３．

グラウラーの増槽タンクとＥＣＭポッド？詳しい人教えてm(__)m

立ち上がる時に下を向いてるフラップに頭ぶつけないように最新の注意を払いました。英語で怒られたらトラウマになりそうだし

４．

（EOS 40D ＋ EF70-200mm F4L）

いずれも空母ジョージ・ワシントンに所属する飛行隊（だと思います）。どこも隊長機を派手なイベント用の塗装を施して展示。

各機前に各飛行隊のグッズ（ワッペンやTシャツなど）を扱う出店が出ています。そこを見るのも楽しみの一つ。

こういう演出もアメリカならでは。まじめな航空自衛隊ではありませんねぇ＾＾；

５．

（EOS 40D + TOKINA AT-X107 FISHEYE）

パワショでも一枚。

６．

（Powershot G12　次も）

目線thanks！

引くと人が入りまくってしまうので、近づいて魚眼、でないと入りきらないです。

７．

米海軍の最新鋭の機体を間近で見て触れてパイロットと雑談してサインもらって、大満足の一日でした